Indijas 5 miljardu dolāru EV likme: Drosmīgā jaunā politika sola globālajiem automobiļu gigantiem piekļuvi plaukstošām tirgus, bet Tesla paliek malā
Indija paātrina spēku mainošu EV politiku, lai piesaistītu globālos automobiļu ražotājus ar milzīgām stimulācijām. Vai Tesla beidzot pievienosies sacensībām?
- 5 gadu logs zemu importa tarifu noteikšanai luksus EV
- 8,000 EV gadā var ievest katra apstiprināta uzņēmuma ietvaros ar tikai 15% tarifu
- ₹4,150 crore investīcijas nepieciešamas Indijas ražošanā 3 gadu laikā
- 25%+ minimālā vietējā pievienotā vērtība pirmajos 3 gados, pieaugot līdz 50% pēc vēl diviem gadiem
Indija veic drosmīgu soli, lai kļūtu par nākamo elektrisko transportlīdzekļu varu Āzijā, atklājot milzīgu politiku, kas piedāvā pasaules automobiļu ražotājiem nepieredzētu iespēju izmēģināt savus EV Indijas ceļos. Greznas stimulācijas, tostarp samazināti importa tarifi, tiek piedāvātas nozīmīgajiem zīmoliem, kas gatavi ieguldīt lielas summas — taču Tesla, pasaules EV milzis, paliek pamanāmi atturīga.
Saskaņā ar jaunajiem noteikumiem ārvalstu automobiļu ražotājiem, kuriem ir būtiskas intereses globālajā auto tirgū (gada pārdošana vairāk par ₹10,000 crore), ir iespēja izlaist Indijas slaveno 70%+ importa nodokli. Tā vietā viņiem tiek piedāvāta vilinoša 15% likme augstas klases EV (kas izmaksā $35,000 vai vairāk) — ar nosacījumu, ka viņi apņemas ražot Indijā, ieguldīt vismaz ₹4,150 crore (vairāk par $500M) jaunā ražošanā un palielināt vietējo pievienoto vērtību piecu gadu laikā.
Zīmoli, piemēram, Vācijas Volkswagen un Korejas Hyundai, acīmredzot aplūko shēmu, gatavi izjaukt tirgu. Bet uzņēmums, kura sūdzības lika šīm reformām rasties, Elons Musk Tesla, līdz šim nav pieteicies. Saskaņā ar Indijas smago industriju ministra teikto, Tesla pazīstamā klusēšana kļūst acīmredzamāka, jo lielāki ir likmju sadalījumi.
J: Kāpēc Indija veic šo soli tagad?
Pasaulē visvairāk apdzīvotā valsts steidzas uz tīru, zaļāku nākotni. 2025. gadā Indijas likumdevēji vēlas uzsākt vietējo EV ražošanu — ne tikai importu — jo urbānā gaisa kvalitāte un globālā konkurētspēja ir centrā. Valdības jaunās vadlīnijas liecina par tās kāri pēc augstas vērtības darba vietām, tehnoloģiju pārskaitījuma un tīrāka satiksme pilsētās.
Samazinot sākotnējo pieejamības barjeru starptautiskajiem EV gigantiem, Indija cer veicināt milzīgas investīcijas, stimulēt piegādes ķēdi un pacelt savus automobiļu ražotājus globālajā arēnā. Šis solis atbilst ambicioziem ilgtspējības solījumiem un nākamajiem starptautiskajiem klimata mērķiem.
J: Kas ir ieguvums globālajiem automobiļu ražotājiem?
Ar savu 1.4 miljardu patērētāju bāzi un ātri urbanizējošām pilsētām, Indija ir pasaules karstākais neizmantotais EV tirgus. Šī politika piedāvā ārvalstu auto zīmoliem bez nosacījumiem piecu gadu laiku, lai novērtētu vietējo pieprasījumu, uzsāktu jaunus modeļus un palielinātu ražošanu — viss ar garšīgiem tarifu atvieglojumiem, par kuriem konkurenti var tikai sapņot.
Bet ir mājiens: automobiļu ražotājiem ir jāiegulda lielas investīcijas, jālokalizē ražošana un galu galā jāiegūst vismaz puse no EV vērtības no Indijas piegādātājiem. Tie, kas izpilda nosacījumus, var iegūt milzīgas pirmā spēlētāja priekšrocības.
Lai iegūtu vairāk konteksta par globālajām automobiļu tendencēm, apmeklējiet Reuters vai iegūstiet jaunāko informāciju par tīro tehnoloģiju pie Bloomberg.
Kā tas ietekmēs Indijas vietējo elektrisko automobiļu nozari?
Vietējie automobiļu ražotāji, piemēram, Tata Motors un Mahindra, kuri jau iegulda stipri EV, saskaras ar jauniem konkurentiem un iespējām. Kamēr starptautiskā konkurence var veicināt inovācijas, tā arī radīs spiedienu paātrināt R&D un palielināt vietējo pievienoto vērtību. Analītiķi prognozē asi partnerattiecību un kopuzņēmumu izveidi nākotnē, jo Indijas uzņēmumi mācās no globālajiem līderiem un palielina ražošanu eksporta tirgum.
Uzziniet jaunumus par Indijas auto nozari vietnē Mint.
Kāpēc Tesla joprojām ir atturīga?
Neskatoties uz ilgstošo strīdu ar Indiju par tarifiem, Tesla joprojām paliek malā. Nepieciešamās investīcijas un pievienotās vērtības kritēriji ir strauji, un Muska ambīcijas var būt pievērstas lielāka mēroga ražošanas centram, nevis ierobežotam importam. Tajā pašā laikā konkurenti jau asina savus piedāvājumus Indijas patērētājiem. Ironija nav pamanīta likumdevēju vidū, jo Tesla agrīnie sūdzības daļēji izraisīja tieši šo politikas maiņu.
Kā ārvalstu EV ražotāji var pieteikties shēmai?
- Pierādīt globālos automobiļu ieņēmumus vismaz ₹10,000 crore.
- Ieguldīt vismaz ₹4,150 crore Indijas ražošanas vietās trīs gadu laikā (ar bankas garantiju, lai to pierādītu).
- Garantēt vismaz 25% vietējas pievienotās vērtības trīs gadu laikā, pakāpeniski palielinot to līdz 50% pēc pieciem gadiem.
- Pieteikties caur valdības oficiālo kanālu, lai iegūtu samazinātus tarifus un izsekotu atbilstību.
Gatavi elektriskajai nākotnei?
- Sekojiet globālajiem automobiļu ražotājiem, kas cīnās par Indijas augstākā sabiedrībā
- Gaida Tesla nākamo soli un potenciālās partnerības
- Sekojiet vietējām nozares izmaiņām un inovāciju virzībām
- Sekojiet Autocar India jaunākajām ziņām
- Izsekojiet paziņojumiem no galvenajiem automobiļu ražotājiem un Tesla
- Salīdziniet gaidāmās EV modeļus un cenas Indijā
- Novērtējiet ietekmi uz vietējiem ražotājiem un piegādātājiem
- Pārbaudiet jaunāko informāciju par Indijas EV politiku no uzticamiem avotiem
Indijas elektrisko automobiļu revolūcija tikai sāk pārvietoties uz priekšu — nepalaidiet garām nākamo līkumu. Izveidojiet grāmatzīmi un dalieties ar šo atjauninājumu!