Indijski ulog od 5 milijardi dolara u EV: Odvažna nova politika obećava globalnim automakerima ulaz u tržišta u usponu, no Tesla ostaje sa strane
Indija ubrzava revolucionarnu politiku EV-a kako bi privukla globalne proizvođače automobila s masivnim poticajima. Hoće li Tesla konačno ući u utrku?
- 5-godišnje razdoblje za niske uvozne carine na luksuzne EV-e
- 8,000 EV-a godišnje može se uvoziti po odobrenoj tvrtki uz samo 15% carine
- ₹4,150 crore ulaganje potrebno u indijsku proizvodnju unutar 3 godine
- 25%+ minimalna lokalna dodana vrijednost u prvim 3 godine, koja raste na 50% nakon još dvije
Indija pravi hrabar potez kako bi postala sljedeća električna vozila sila u Aziji, predstavljajući spektakularnu politiku koja nudi svjetskim proizvođačima automobila bez presedana priliku da testiraju svoja električna vozila na indijskim cestama. Obimni poticaji, uključujući smanjene carine na uvoz, nude se velikim brendovima voljnim da puno investiraju — ali Tesla, svjetski gigant električnih vozila, ostaje očigledno neodlučan.
Prema novim pravilima, strani proizvođači automobila s ozbiljnim interesom na globalnom tržištu automobila (godišnja prodaja veća od ₹10,000 crore) mogu preskočiti indijsku poznatu carinu od 70%+. Umjesto toga, nuditi će im se primamljiva carina od 15% na visoko kvalitetne EV-e (one čija je cijena 35,000 dolara ili više) — pod uvjetom da se obave izgraditi u Indiji, uložiti najmanje ₹4,150 crore (više od 500 milijuna dolara) u nova ulaganja u proizvodnju i povećati lokalnu dodanu vrijednost tijekom pet godina.
Brendovi poput njemačkog Volkswagena i korejskog Hyundaija navodno su zainteresirani za ovu shemu, spremni uzburkati tržište. No, tvrtka čije su žalbe pokrenule ove reforme, Tesla Elona Muska, još nije podnijela zahtjev. Prema indijskom ministru teške industrije, Tesla tišina postaje sve upečatljivija kako se ulozi povećavaju.
P: Zašto Indija sada poduzima ovaj potez?
Najnaseljenija zemlja na svijetu utrkuje se prema čišćoj, zelenijoj budućnosti. U 2025. godini indijski donosioci odluka žele pokrenuti domaću proizvodnju EV-a — ne samo uvezene — dok kvaliteta zraka u gradovima i globalna konkurentnost postaju središnje teme. Vlade nove smjernice ukazuju na njihovu želju za visoko vrijednim poslovima, prijenosom tehnologije i čišćim prometom u gradovima.
Smanjenjem početne prepreke za međunarodne gigante EV-a, Indija se nada potaknuti masivna ulaganja, stimulirati opskrbni lanac i poboljšati svoje proizvođače automobila na globalnoj pozornici. Ovaj potez je usklađen s ambicioznim obvezama održivosti i predstojećim međunarodnim klimatskim ciljevima.
P: Što to donosi globalnim proizvođačima automobila?
S potrošačkom bazom od 1.4 milijarde i brzim urbanizacijskim procesima, Indija je najprivlačnije neiskorišteno tržište električnih vozila na svijetu. Ova politika nudi stranim auto brendovima petogodišnje razdoblje bez obaveza kako bi procijenili lokalnu potražnju, lansirali nove modele i povećali proizvodnju — sve to s atraktivnim carinskim olakšicama koje konkurenti mogu samo sanjati.
Ulov: proizvođači automobila moraju napraviti velika ulaganja, lokalizirati proizvodnju i na kraju izvoriti barem polovicu svoje dodane vrijednosti EV-a od indijskih dobavljača. Oni koji uspiju mogli bi imati massive prednost prvog pokretača.
Za više informacija o globalnim trendovima u automobilskoj industriji, posjetite Reuters ili se informirajte o najnovijem na čistoj tehnologiji na Bloomberg.
Kako će to utjecati na indijsku industriju električnih automobila?
Lokalni proizvođači automobila kao što su Tata Motors i Mahindra, koji već mnogo ulažu u EV-e, suočavaju se s novim rivalima i prilikama. Dok bi međunarodna konkurencija mogla potaknuti inovacije, donosi i pritisak na ubrzanje istraživanja i razvoja te povećanje lokalne dodane vrijednosti. Analitičari predviđaju da su u horizontu žestoka partnerstva i zajednički poduhvati, dok indijske tvrtke uče od globalnih lidera i povećavaju kapacitete za izvoz.
Budite informirani o indijskom auto sektoru na Mint.
Zašto Tesla još uvijek oklijeva?
Unatoč dugim raspravama s Indijom oko carina, Tesla za sada ostaje po strani. Potrebna ulaganja i kriteriji dodane vrijednosti su strmi, a Muskove ambicije možda su usmjerene na veći cilj — velikog proizvodnog središta umjesto ograničenog uvoza. U međuvremenu, konkurenti već usavršavaju svoje ponude za indijske potrošače. Ironija nije izgubljena na donosiocima odluka, jer su Teslina ranija nezadovoljstva djelomično pokrenula ovaj vrlo pomak u politici.
Kako se strani proizvođači EV-a mogu prijaviti za shemu?
- Demonstrirati globalne prihode od automobila od najmanje ₹10,000 crore.
- Uložiti minimalno ₹4,150 crore u indijske pogone unutar tri godine (s bankarskom garancijom za potvrdu).
- Osigurati najmanje 25% lokalne dodane vrijednosti unutar tri godine, raste na 50% nakon pet godina.
- Prijaviti se putem službenog kanala vlade kako bi imali pristup smanjenim carinama i pratili usklađenost.
Spremni za električnu budućnost?
- Pratite globalne proizvođače automobila koji se bore za vodeće mjesto u Indiji
- Pratite Tesla sljedeći potez i potencijalna partnerstva
- Pratite lokalne promjene u industriji i poticaje za inovacije
- Budite u toku s Autocar India za najnovije vijesti
- Pratite najave važnih proizvođača automobila i Tesle
- Usporedite nadolazeće EV modele i cijene u Indiji
- Procijenite utjecaj na lokalne proizvođače i dobavljače
- Provjerite najnovije informacije o indijskoj EV politici s pouzdanim izvorima
Indijska revolucija električnih automobila tek počinje mijenjati brzine — ne propustite sljedeći zavoja. Dodajte ovu ažuriranje u oznake i podijelite!